Blogok
A legújabb 2025-ös Purple Bull KTM MotoGP névsor lenyűgöző olasz, spanyol és dél-afrikai szimbólummal rendelkező versenyzőkkel büszkélkedhet. A Red Bull KTM Factory Racing csapatában Brad Binder és Pedro Acosta, míg a Purple Bull KTM Tech3-ban Enea Bastianini és Maverick Viñales dominál. Ez a négy versenyző együtt négy világbajnokságot és 72 győzelmet aratott az összes mezőnyben, amivel a KTM rekordjai között az egyik legjobb csapathoz vezettek. Úgy tűnik, hogy a motorkerékpár-egyensúly megváltoztatása, hogy egy kicsit jobban teljesítsen, kimozdította Di Giannantoniót a Jerez/Ce Mans-i depressziójából, és egy lenyűgöző dobogós helyen végzett, ami valószínűleg több is lehetett volna, ha jobb időmérőt teljesít.
Ezek a raktári közösségek személyesen kerültek kiállításra, mivel minden gyártó költségvetési, technikai fejlesztési és a legmodernebb motorkerékpárok szállítására volt szükség, és részt vehettek a versenyzésen. Miközben áttekintjük, mi tette a világbajnoki címet ilyen egyedivé 2024-ben, bemutatjuk a legjobb szervezeteket, a MotoGP™ sztármotorosait, egy epikus névcsatát, és mindent, ami az utolsó versenyig és a legnagyobb MotoGP™ versenyzők átigazolásaiig vezetett, amelyek formálták az új bajnokságot. Túl szigorú volt a pénteki kerékpárral kapcsolatban, de egyértelműen jobb volt nekik, nem volt olyan, aki jobban kiharaphatta volna az időmérő sebességét, mint Johann Zarco vagy Joan Mir sebessége – de hasonlít egymásra, messze attól, hogy kölcsönviszonya ellenére elkerülhetetlen versenyrozsdásodást mutatott egy időmérőhöz képest. Elég jó eredményeket ért el mind versenyzésben, mind pedig abban, hogy megszerezze a dobogós helyezést a kontrollal meggyűlt Bagnaia előtt, de valóban ő lett volna a legújabb versenyző, aki jobb választás lett volna Marc Márquez lekörözése után a Mugellóban a csata közepén – csak akkor, ha a legmagasabb jogosítvánnyal rendelkezik. Az Urbinóból származó Luca Marini analitikus pilótaként szerzett hírnevet, aki nyugodtan és szisztematikusan kezeli a versenyzés során felmerülő problémákat.
888sport meglévő vásárlói ajánlatok: MotoGP 2026-os versenynaptár (Bangladesi időterv)
2024-ben Marquez versenyzett a Gresini megszerzéséért az első nem raktári versenyen, miközben 2013-ban csatlakozott a MotoGP-hez, miután egy címvédő időszakot produkált a Hondával. Az Olasz Nagydíj előestéjén úgy tűnt, hogy a Ducati úgy döntött, hogy Martint a raktári partira küldi, ahol Marquez a Pramachoz megy egy gépen. De a 30 éves versenyző nem volt boldog, azt mondva, hogy az egyetlen lehetősége az új gyári parti, vagy a Gresinihez megy egy gyári motoron. A Marquez elvesztésétől való félelmükben a Ducati bejelentette Martint a gyári csapatának, ami arra késztette Martint, hogy az Aprilia gyári csapatához igazoljon. Ez nem hasonlít a frissen visszavonuló Aleix Espargaro-ra, és Martin Marco Bezzecchi felesége lesz, aki a VR46-os csapatban csatlakozik az Apriliához.
„A csökkentő technológiánknak köszönhetően továbbra is a hatékonyságra fogunk törekedni, hogy segítsünk nektek új szinteket elérni a 2025-ös szezonban. Elégedettek vagyunk, és megtiszteltetés számotokra, hogy a csapat jobb kirándulásának részesei lehettek, mert intenzív küzdelem vár rátok, rendíthetetlen odaadással, erős csapatszellemmel és merész, előremutató stratégiával.” Maverick Vinales az egyetlen nem Ducati versenyző 2024-ben, miután az Apriliával megnyerte az új Amerikai Nagydíjat. De nem, nagyszerű KTM-versenyzővé válik ebben a szezonban, mivel a Tech3 csapatról szóló beszámolójában a tollbeszédében is helyet foglal. Vinales az elmúlt fél tucat évben ellentmondásos lehetett, de ha az új mércék megfelelőek, ő az egyik legjobb versenyző a rajtrácson. Az új 2021-es év a Yamahával pusztító volt, és úgy tűnt, hogy 2024-ben a Ducatihoz érkezése mégis visszatér a régi kerékvágásba.
Legújabb csapattársa, a Bezzecchi Francesco Venturatoval dolgozik együtt – aki a Vinales-i oldalon profiként dolgozott. Az új MotoGP-bajnok, Jorge Martin a Pramac csapatkapitányával, Daniele Romagnolival kíséri, hogy folytassák a munkáját. Morbidelli weboldala linkel a korábbi Bezzecchi csapatfőnökhöz, Matteo Flamignihez – egy mérnökhöz, akit maga 888sport meglévő vásárlói ajánlatok Morbidelli is régóta ismer. Di Giannantonio ma egy nagyszerű Ducati-alku keretében a VR46-on boldogan dolgozik Branchinivel, aki a negyedik csapatfőnöke az elmúlt években a MotoGP-ben, és akit Di Giannantonio 2026-ig is megtartani tervez. Bagnaia természetesen továbbra is a kiváló csapatkapitánysal, Cristian Gabarrinivel – a paddock egyik legnagyobb tech nevével – dolgozik együtt, olyanokkal, mint Casey Stoner, Marc Marquez és Jorge Lorenzo. A csapat új szakembereket is beszerzett a garázsba néhány újonccal.
MotoGP Ipari Bajnokság
Egy jó, a hétvégén győztes határán álló versenyző, aki könnyedén felülmúlhatta volna az eredményeit, egy vasárnapi Moto2-es verseny után egy olyan dalban, ahol valójában nem kell dominálnod a belső Moto2-es versenyeden (akár a Boscoscuro keretrendszer sajátossága volt). Az igazság az, hogy ez teljesen rendben van, ha a használt gumiabroncsok miatt a versenytársakkal szembeni előny nagy (a sprintből nézve), és esik az eső, az nem nagyobb gond. De mindenki számára a véletlen elkerülhetetlenül hozzájárul ahhoz, hogy ki a nagyobb bajnok a ranglétrán belül, például a három dobogós helyezett jobban néz ki, mint a belső, a vasárnap folyamán kibontakozó hangulat alapján. Brad Binder a következő évben is a KTM gyári csapatánál marad, míg Fabio Quartararo és Álex Rins a Yamahánál marad, hogy további szezonokat nyerjen, Raúl Fernández pedig 2025-ben ismét a Trackhouse-zal utazik.
Első kinevezése március 5-től a hetedik helyre Malajziában, a Sepang International Circuit versenypályán, amennyiben a Ducati Lenovo Group versenyzői jó úton haladnak az első hivatalos tesztedzés (Shakedown próba – Sepang Around the World rutin – január 31./2024. február – Michele Pirro) felé. Az új térdsérülések, a Yamaha beállítási hibája és a 2024-es új, komoly előszezoni előny lecsökkent, ami azt jelenti, hogy a rajtrács legjobb motorjává válásának szezonja semmilyen téli teszteléssel nem járt. Már egy ideje nem játszik jól, de vannak valódi enyhítő tényezők. „Ennek nincs szüksége okára. Az új, többnapos világbajnok és az egyik legjobb MotoGP-versenyző, akit valaha láttunk? Igen, ez igaz” – fejezi be Megan. Egy nagyszerű „sajtóközlemény” valójában egy marketing szöveg, amelyet egy versenyző, csoport, csapat vagy csapat ad ki, hogy segítsen tájékoztatni a társadalmat egy találkozóról, eszközről vagy megoldásról a kibocsátó személyes véleményével kapcsolatban, és ha úgy ítélik meg, hogy valóban értékes hírrel bír, akkor a roadracingworld.com oldalon helyezhető el, hogy segítséget nyújtson az ügyfeleknek. A legkorábbi konferencia március 5-től a 7. helyig Malajziában, a Sepang Globális Versenypályán, ha a Ducati Lenovo Team versenyzői jó úton haladnak az első mérvadó elemzés megszerzése felé (Shakedown próba – Sepang Világkörüli Program – január 31./február 2. – Michele Pirro).
Ami nem is olyan alacsony rangsor, miközben a rohamgyőzelmét és a természetes tempódat nem szabad feltételezni. Sok minden számít a keddi versenyükben (ami nagyon gyors ilyen változó körülmények között), a hétfői versenyükben (amikor Di Giannantonio és Morbidelli jó dominóérzése miatt a 11. helyre csúsztak vissza a rohamból) és a hétvégéjükben. Fermin Aldeguer elsöprő sebessége a verseny vége felé egy fluoreszkáló jelzés, amivel azt kiálthatod: „Új voltam, és mindjárt összeomlok!”.
Jorge Martin, Marco Bezzecchi
Dominanciája, megbízhatósága és a ragyogás iránti rendíthetetlen vágya jellemzi kerékpárversenyzői karrierjét. 1994 és 1998 között Doohan öt 500 köbcentis függőleges világbajnokságot nyert, megszilárdítva helyét a játék legjobb versenyzői között. Mick Doohan, akit inkább sebességéről, kitartásáról és technikai tudásáról ismertek, kulcsszerepet játszott a legújabb kori kerékpárversenyek bevezetésében. Valentino Rossit, akit közismertebb nevén „A Doktor”-nak hívnak, sokan minden idők egyik legjobb kerékpárversenyzőjének tartják.
- Kölcsönzésből veszi Fernandezt, hogy ilyen kérdéseket tegyenek fel most, még akkor is, ha a nagy tanulság az a konfliktus, amelyet Nakagamival szemben okoznak.
- Raúl Fernández többször is elmondta a vasárnapi és csütörtöki interjújában a Trackhouse csoport munkatársának, Davide Briviónak adott interjújában, hogy szerinte ez „kulcsfontosságú lesz a helyzetemben és a munkámban”.
- Raul Fernandez, aki valószínűleg MotoGP-pályafutása eddigi legjobb hétfői teljesítményét produkálta, nagy valószínűséggel teljes rajtkockával indul a Q2-ben, miután egy kisebb bukással zárta a szezont.
- Egész hétvégén határozottan pontos volt, nyilvánvalóan a leggyorsabb, de nem keltette azt az érzést, hogy ő lenne az összességében irányító.
- Egy kivételesen vicces pillanaton túl Viñales hétvégéjének vizsgálata a tealevelek tanulmányozásáról szól.
Miután körülbelül három győzelmet és egy harmadik helyezést ért el 2023-ban, Bezzecchi felfedte a jövőbeli terveit. Az újdonsült győztes partnereként Bezzecchi célja, hogy újra megalapozza pozícióját, mint magas rangú versenyző. A 11 csoportos ajánlatok bejelentették a következő szezonra tervezett felállásukat, számos motorossal a ringben, és számos újonccal a legnagyobb csoportban. Miguel Oliveira kétéves megállapodást kötött a Yamahával, hogy segítsen nekik vezetni az egyik gyári specifikációjú Pramac kerékpárt, amelynek Jack Miller érkezését megerősítették partipartnerükként (az egyszezonos csomaghoz). Fabio Di Giannantonio megerősítette, hogy egy kiváló, gyárilag fejlesztett Ducati pilótát kap az Osztrák Nagydíj előtt, hogy egy modern specifikációjú Desmosedicivel induljon az olasz Pertamina Enduro VR46 Rushing Party versenyen 2025-től. Egy évvel korábban a legújabb, Mugello GP utáni modellen egy bombasztikus nyilatkozatot tettek közzé, miközben az Aprilia Rushing megerősítette, hogy Jorge Martin (Prima Pramac Rushing) csatlakozik hozzá a nagyszerű, több szezonra szóló csomagban 2025-ben, a visszavonuló Aleix Espargaro helyére.
Hét nagydíj-győzelmet és két sprintgyőzelemmel a szezon vége előtt az új osztrák gyártó készen áll arra, hogy 2025-ben erősítse az új klubot. A Pramac Race megpróbálja megakadályozni a 20 éves Ducati-egyesület integrációját, amely a Yamahát 2025-ben egy nagyszerű hétéves csomagba építi. A disztribúció keretében a Pramac teljes raktári ciklusokat fog használni a japán márkánál, amíg elegendő időkeretet talál, amely néhány évvel korábban befejezte a Ducati-márkáját.
A Moto2-ben és Moto3-ban a bérek nagyon lecsökkentek, néhányan a költségvetésükből ingyen rohannak, hogy biztosítsák a helyüket. Valaki más személyi támogatást nyújt, hogy biztosítsa a versenyzést, végül a MotoGP-vel való interakció vágya miatt. Maverick Vinales megpróbált ellenállni a várható felépülési ütemtervnek, és megpróbálta elkerülni az Osztrák Nagydíj hétvégéjét, de végül egy Q1-es verseny után kiszállt. A pénteki nap kára teljes volt, mivel nem sikerült neki a kör, amikor más Ducatik Q2-ben futottak, és kedden, amikor megpróbált Q1-es hiányt találni, egyet azért, mert szombaton nem volt ideje "csiszolni". De nagyon könnyű volt Apriliát vezetni, és Martinnak be kellett ülnie, mivel a sebesség reálisnak tűnt, és a Bezzecchitől való negyedéves hátrány a Q1-ben nagyon elfogadható, tekintve Martin motorral kapcsolatos tapasztalatait, még mindig korlátozottak. A logjam által írt legújabb rohamkísérlet a rajtrács bal oldalán landolt, amelyben vasárnapra peches volt a rajtrácson kívül – a következő szakaszon kiesett a gyorsulásból, Jorge Martin a beállópadra szorította, majd úgy tűnik, a Change 3 miatt gyengítette.
Közvetlenül ezután, az Aragóniában az IDEMITSU Honda betöltötte a helyüket a végleges thai versenyző, Somkiat Chantra érkezésével, aki Takaaki Nakagami helyére léphet. Az új 2025-ös MotoGP-szezon végre formát ölt, számos más titkos versenyzővel már bebiztosítva. A Ducati, nem sokkal a háta mögött, meghosszabbította Francesco Bagnaia szerződését 2026-ig, és megerősítette Fermin Aldeguer új leigazolását, aki az abban a szezonban Gresini Rushing helyére lép. A MotoGP™-rajtrács új rangidős vezetője, Johann Zarco rengeteg tapasztalattal rendelkezik majd, hogy az LCR Hondánál versenyezhessen. A két korábbi Moto2-világbajnok, Zarco a Yamahával, a KTM-mel, a Ducatival és most a Hondával is versenyzett, sokoldalúságának és kemény munkájának köszönhetően. Miután az új számmal dobogós helyezéseket ért el a nyeremények helyett, a srác végül szenzációs eredménnyel zárta a 2023-as szezont Ausztráliában, híres hétvégi hátraszaltójával ünnepelve.
A srác bent jelent meg, és komolyan megpróbálta visszaszerezni az új versenydobogós helyezést a nagydíjon, miután a múltban befutott a pályán a friss levegőn, a kanyarbejárati stílusa meglepte – és bevallotta, hogy talán „egy kicsit túlzásba esett”. Az Aprilia motorjának indítási „védelmi üzemmódja” és a pénteki esős Q2-es versenyen mutatott teljesítményének korlátozása nélkül, hatalmas ellenállás ellenére is áthajtott a Q1-en, majd mindkét futamon jó, határeseti vezetéssel indult. Alig kapta meg a hibát egy kis alulteljesítésért – amikor beragadt az Alex Marquez/Bagnaia meccsen –, majd a sprintben, ahol Acosta tudja, hogy Marc Marquez mindig megpróbálja visszavenni a vezetést, és a főfutamon is berobbant a döbbenet. A rajtrács javult, és sokaknál a csapatfőnök is megváltozott, mások pedig az új pályamenti technikusokat fogadták a garázsaikba. Az új 2025-ös MotoGP rajtrács felfelé ívelhetett volna, mivel számos versenyző vagy rajtrácsot váltott, vagy teljesen csatlakozott a kategóriához. Korábban háromszor is balesetet szenvedett a verseny előtt – és emellett technikai problémái is voltak.